华润大东开始进行赫伯罗特15000TEU 超大型集装箱船“Sajir ”号LNG 动力改装工程，这是全球首个超大型集装箱船双燃料改装项目。

8月31 日下午，“Sajir ”号集装箱船顺利停靠上海华润大东船务工程有限公司7 号码头，准备加装LNG 双燃料舱。

“Sajir ”号的改装工作原计划于今年5 月开始施工，但受到新型冠状病毒疫情带来的不利影响而有所延期，预计改装工作将于年底前完成。

据了解，赫伯罗特在2017 年与阿拉伯联合航运（UASC ）合并后接管了“Sajir ”号，这艘船原本采用LNG-ready 设计。2019 年年初，赫伯罗特与沪东中华(参数|图片)签署了“Sajir ”号改装合同，由华润大东负责改装，德国工程公司TECHNOLOG 提供整体改装设计。

“Sajir ”号是全球首例加装的LNG 双燃料舱的大型船舶。LNG 双燃料舱总段长13 米、宽46 米、高21.6 米，由17 个分段组成，其中DS01 穹顶底座分段尺寸为6 米长，5 米宽。其主要难点在于分段制作及总组的精度控制，要求极高。

该项目工艺复杂，技术要求高。根据计划，整个改装工程周期为三个月，新燃料舱是主要的改装工程。将原有的燃油系统、重燃油发动机改装成双燃料模式后，船舶不仅能够以LNG 为燃料运行，也能使用低硫油。项目改装完成后，该船的二氧化硫和颗粒物排放能够减少90% 以上，大大降低大型船舶对环境的影响，也全面满足国际海事组织（IMO ）将于2020 年起正式实施的限硫法规要求。

这是继世界首艘单壳改双壳油船、世界首艘集装箱船加长加宽、以及国内首创的为运营LNG 船加装浮式再气化模块之后，华润大东创造的又一项世界第一，充分显示了该公司在“双高”船舶修理和改装领域不断创新、不断突破、不断超越的强劲实力。

“Sajir ”号建于2014 年，是赫伯罗特船队中最初设计为LNG-ready 规格的17 艘集装箱船之一，这些集装箱船被设计为可以容易改装LNG 燃料舱和相关管道系统，以便采用LNG 作为燃料。“Sajir ”号的另外16 艘姐妹船也已经为改装做好了技术准备。

赫伯罗特希望通过双燃料改装将能够减少大型船舶对环境的影响。使用LNG 动力，“Sajir ”号几乎可以完全（90% 以上）消除废气中的硫排放和柴油颗粒物排放，并将氮氧化物和二氧化碳的排放降低三分之一左右。

该项目去年10 月开建，华润大东攻克了许多技术难关。尽管突如其来的疫情，给制造工程进度造成了严重影响，但是各部门及时应变，调整施工计划，确保节点按期推进。公司科技创新，优化工艺，采用全球首创的LNG 薄膜型燃料舱集成式总段一次性吊装方案，明显节约了改装时间和制造成本。

目前LNG 双燃料舱工程已进入最后冲刺阶段，各施工环节井然有序进行，船东对工程进度、安全、质量都表示认可，彰显了公司建造实力进入了一个里程碑时代。预计12 月底，15000 箱大型集装箱船LNG 双燃料舱加改装工程全面完工。